在领克斩获WTCR三连冠后咱们也开端了赛道狂欢

发布时间:2023-08-12 作者: 产品中心

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  常常提起自己的祖国,咱们总会以中华5000年的历史文明、以960万平方公里的边境面积为傲,而若是论起当下的我国,令我一再慨叹的总是我国迅猛的开展速度。比方曾在科技上落后于西方国家的咱们现在具有了最先进的5G技能;比方被称作基建狂魔的咱们建成了世界上最长的高速公路网络;再比方在被称作舶来文明的轿车赛事范畴,领克代表我国在WTCR这类世界尖端房车赛事上斩获了3连冠。

  犹记住自己从业所参与的榜首次赛事活动,就是去报导在上海世界赛车场举行的CTCC与WTCC赛事,彼时我国还未有自己的轿车品牌参与到如WTCC这般规划的世界赛事盛典傍边。2018年,WTCC与TCR合并为WTCR赛事,次年,作为我国轿车品牌的领克在初次参与WTCR赛事中便以624分的总成绩取得2019赛季的年度总冠军,领克以极端梦境的局面敞开了一段制霸WTCR赛事的时期。2020年,扬•埃赫拉舍的奖杯上映着西班牙阿拉贡赛道的余晖,领克成功将车队、车手两个冠军双双收入囊中。

  在北京时间11月28日晚,咱们围坐在坐落于宁波世界赛车场的MEC(领克轿车运动体会中心)中,双眼紧盯屏幕,脸上却写满了轻松与自豪。在索契的决战前,领克就早早确定了车队总冠军的奖项,仅有有所悬念的,便是暂居车手排行榜榜首的扬•埃赫拉舍能否守住自己的桂冠。不过现场的每一个人,都分外笃定领克车队能再次轻松摘得车队与车手的两项冠军,领克车队在WTCR赛场上的强势体现,令人分外定心。

  绿灯亮起,车辆从发车区动身,看着直播画面中索契下起了雨,在座的观众们发出了阵阵喝彩。毕竟在湿滑的路面上,现已依照赛事规则加剧了60公斤的领克赛车还能交换些抓地力上的优势。大略是因为路程现已来到的最终一站,车手们拼杀得都有些上了头,竞赛榜首队伍中多有来来往往的争斗,赛事竞赛也趋于白热化,扬•埃赫拉舍则开端了稳健的“边际OB”战略。湿滑与积水交集的赛道环境,并未难住这位90后的小将,在安稳的发挥下,扬•埃赫拉舍无惊无险地提早一回合带回取胜的积分,助力领克车队再次赢得车队与车手的双料总冠军。此时隔空观赛的MEC分会场,也提早开端了庆功宴。

  用一夜的歇息洗刷掉昨日早班机的疲乏,摆开房间的窗布,我却皱起了眉。不知是不是索契的那片云给宁波的天空打了个洲际电话,宁波气候也变得阴沉起来。移步至宁波世界赛车场后,雨也不出意外地愈下愈大,刚坐上2020款领克03+赛车中的我望着窗外,不由暗自感叹这简直是在向昨日的索契收官之战“隔空Salute”。

  拨开中控面板上唯二的两个开关,发动赛车,野蛮狂躁的排气宛如雨中的雷鸣。赛车车队缓慢驶出赛道安全线后开端在雨中疾驰,榜首次驾驭房车赛赛车的我有些惊诧于领克03+赛车的极限。健康的悬架、制动效能极高的刹车体系合作轻量化的车身,让这辆赛车分外灵动,即便以较高的速度入弯,那强壮的侧向支撑与将我牢牢固定住的六点式安全带和赛车座椅,给了我十足的驾驭决心与安全感。因为赛车没有电子辅佐体系,所以在湿滑或有积水的赛道区域很简单呈现打滑的状况,在手握方向盘与车博弈的过程中,我分外当心。

  赛车为了减轻车重,会将除了驾驭必要以外的其他部件全都撤除,被撤除的部件中当然包含空调体系。不过较大的车表里温差很快让玻璃上起了一层雾气,我眼前的视界越来越差,为了安全起见,赛车体会环节只得就此作罢,我也回到了修理区。

  时过正午,活动挨近结尾。尽管赛道内已早早清了场,但P房里媒体教师们依旧争相抢着为数不多的两台赛车模拟器,公关小姐姐们几番敦促,一行人才被逼踏上了返程的大巴。回想起之前每次参与活动完毕后,教师们拖着疲乏的身躯返程的情形,领克这次观赛活动好像彻底不相同。相较于把WTCR的第三个冠军奖杯拿到手,领克在赛场的超卓发挥有着更深远的含义。我所看到的,是一个我国轿车品牌的兴起,唤醒了我国这一代人对赛车文明的热心。信任在未来,咱们会在世界赛场上看到更多我国车队的身影,而领克也会以领武士的身份持续推进我国赛车工作的开展。